Aéroport Nice Côte d’Azur : Nouveau Terminal d’Aviation d’Affaires  - 05/05/10 - Nice

>  5 mai  2010

>  Paule Elliott

 

Luxe, efficacité et discrétion sont désormais assurés à une clientèle VIP ‘pressée’ avec le nouveau Terminal  Aviation d’Affaires’ à l’Aéroport de Nice Côte d’Azur. Inauguré par Dominique Estève et Hervé de Place le 29 avril dernier. Ses 1500 m² côtoient le Terminal 2…

 

Terminal Aviation Affaires

Situé en lieu et place de l’ancien Terminal Corse, cet espace a fait l’objet d’un lifting par le cabinet d’architectes CAB à hauteur de 2,1 M€. La décoration est à la fois sobre et chic et le couloir central dessert salons et espaces des assistants permettant un passage rapide en zone réservée. Chacun des trois acteurs majeurs* de l’aviation d’affaires sur Nice bénéficient de 300 m². Sont également présentes trois sociétés d’hélicoptères ** ainsi qu’une bijouterie de luxe représentant la marque ‘TIFFANY’.

Hervé de Place, Président du Directoire d’Aéroports de la Côte d’Azur n’a pas manqué de souligner sa satisfaction ‘’nous sommes heureux d’inaugurer aujourd’hui ce nouvel terminal qui donne à l’aviation toute la place qu’elle mérite sur l’Aéroport de Nice Côte d’Azur…de plus, les chiffres encourageants de reprise de trafic pour l’aviation d’affaires au premier trimestre 2010 laissent augurer un grand succès pour ce terminal’’.

 

L’année 2009 n’a pas épargnée l’aviation d’affaires (-16%), tout comme les autres aéroports européens. Le premier trimestre 2010 affiche des résultats encourageants avec un trafic en hausse de 14,2%. Conscients des enjeux et le regard tourné vers l’avenir,  les aéroports de Nice et de Cannes-Mandelieu préparent judicieusement le futur développement de leurs infrastructures ‘Affaires’.

 

Associé à la plateforme de Cannes-Mandelieu, l’Aéroport de  Nice Côte d’Azur se hisse au 3ème rang des aéroports d’affaires d’Europe derrière Genève et Paris-Le Bourget (38 500 mouvements).

 

La crise a suscité de nouvelles pratiques de transport aérien. Abandon des classes affaires au profit de stratégie ‘low-cost’,  baisse des coûts des nouvelles générations d’avions d’affaires mais également une nouvelle approche financière de type ‘’propriété partagée’’ (achat de parts d’avion ) pour exemple, Netjet.

 

La sortie de crise prévue pour 2011 laisse entrevoir une croissance d’activité  entre 3% et 5% pour l’année en cours.

Aviation affaires horloges
 

>  Quelques chiffres 

·         Dépense moyenne /jour d’un passager d’aviation d’affaires : 2000 €

·         Dépense moyenne /jour d’un passager d’aviation commerciale : 100 €

 

·         Vols à la demande : de 2 000 € à 10 000 € l’heure de vol (utilisateurs effectuant moins de 50h /an)

·         Propriété partagée permettant un gain financier - coût et défiscalisation – pour un utilisateur fréquent.

·         Pleine propriété pour des utilisateurs fortunés effectuant en général plus de 200 h par an.

 

>   Compagnies aériennes *

·         Avia Partner Nice (39% du trafic)

·         Landmark Aviation (17%)

·         Swissport  Nice (44%)

 

·         Azur Hélicoptère

·         Héli Air Monaco

·         Héli Sécurité

 

En ouverture : Dominique ESTEVE, Président du Conseil de Surveillance des Aéroports entouré de Benoît Broccard, Secrétaire Général de la Préfecture, Hervé de PLACE, Président du Directoire des Aéroports de la Côte d’Azur, et à gauche Rudy Salles, Député des Alpes Maritimes, Conseiller Régional de Provence Alpes Côte d'Azur.

 

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©  Photos Paule Elliott

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